生不逢时的轻型战斗机,F-20“虎鲨”翻车记(下)

2020-07-12    作者:Armstrong

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虎鲨详解

  尽管F-20保留了F-5E的机翼和前机身,但还是做了一些小改动,包括在座舱后方加长12.7厘米,更换更厚的机翼内侧蒙皮,重新布置了油箱和航电设备舱以便于检查。F-20大量使用复合材料,后机身和垂尾使用了碳纤维复合材料蒙皮来提高强度并减轻重量,使机身承受过载提高到9G而不是原先的7.33G。

F-20的尺寸数据
F-20的尺寸数据

  F-20的机鼻扁平以增强飞机在大迎角(最大40°)下的稳定性,获得驯服的起飞特性。诺斯罗普声F-20可以以35°迎角做低至140公里/小时的飞行。

F-20的扁平机鼻
F-20的扁平机鼻

  垂尾减小了尺寸并安装在一个长整流罩上方,整流罩前端有冲压空气进气口,后端有减速伞舱。F-20的许多新航电子系统据说在可靠性上比任何竞争战斗机的同类设备都高,诺斯罗普称有信心实现每飞行小时12.8维护工时(MMH/FH)的数字,而当时的F-16是19.6工时。

F-20的垂尾设计
F-20的垂尾设计

  诺斯罗普最初规划了两种不同的F-5G,其中F-5G-1具有F-5E的大部分航电设备,以及艾默生AN/APQ-159(V)5雷达和一个简单的通用电气陀螺瞄准具;F-5G-2则配备更先进航电,第一架原型机以F-5G-1标准完工。

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