飞行员报告:印度飞行员眼中的幻影2000

2020-06-02    作者:MJA·维诺德

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原载hushkit.net

  很少有战斗机能像“幻影”2000一样激发飞行员的信心,我们访谈了印度空军退役飞行员MJA·维诺德上校,发现该机比许多人认为的强大得多,甚至可能比被过度热捧的苏-30MKI更具优势。

哪三个词最能形容“幻影”2000?

  敏捷,攻击性和了不起。

该机最赞的地方是什么?

  易于操纵,我不记得“幻影”2000发生过哪怕一起降落事故,全因该机具有无忧虑操纵品质,当然飞行员的训练也功不可没。

最糟糕的呢?

  我坚信战斗机应该拥有两台发动机,因为双发战斗机具有巨大的优势。我认为达索公司提出的“幻影”2000的双发版“幻影”4000之所以没有投产,是因为当时“阵风”战斗机项目已经启动,达索于是搁置了该项目。是的!我的确希望“幻影”2000能多一台发动机,斯奈克玛(现在的赛峰)发动机非常可靠,我不记得它掉过链子。

“幻影”4000
“幻影”4000

你如何评价“幻影”2000在以下方面表现?

瞬时转弯速率

 同级最佳,我认为无机能敌。这需要通过滚转和初始转弯速率来衡量,简单来说,这意味着我发现一架敌机时,能在多短时间里转弯指向它。在这方面,“幻影”2000是最好的。

持续转弯速率

  这是一个空气动力学问题,任何三角翼战斗机在转弯中都会产生高于非三角翼战斗机的阻力,因此持续转弯速率是阻力和推力的函数。实际上。你在空战中很少需要用到持续转弯速率,除非在狗斗中被敌机咬住六点,而“幻影”2000有足够推力、滚转速度和瞬时转弯速率将将其甩开。“幻影”2000还有另一套独特系统可以降低这种阻力并产生足够升力来维持转弯,该系统就是在低速中展开的前缘缝翼。在狗斗中你无法摆脱一架“幻影”2000。

完全伸出的前缘缝翼
完全伸出的前缘缝翼

大迎角

  在这方面,没有战斗机能击败三角翼,无论是米格-21还是“幻影”2000自己。

我对此有些困惑,作为有尾三角翼的米格-29和苏-30MKI也比不过吗?

  大迎角在本文中需要这样理解,大迎角并不意味着高升力,而是意味着你需要增大迎角才能获得必需升力,此外苏-30和米格-29不是有尾三角翼,米格-21才是。一开始米格-21并非被设计为三角翼,但设计师填补了后掠翼后缘的额外空间,翼根弦长的增加不仅能增加升力,还能容纳额外燃料和起落架等部件,所以三角翼战斗机的诞生更多是偶然,法国人采用无尾三角翼制造出“幻影”系列战斗机。巴基斯坦空军拥有的“幻影”III/V(缺乏线传飞控)在低速下会产生额外阻力,因为老式“幻影”在低速状态下不像“幻影”2000那样先天不稳,导致更大配平阻力。对于外行而言,如果他注意观察低速飞行的“幻影”V,就能发现该机机翼后缘的升降副翼并不在中立位置上,而“幻影”2000的非常接近中立。

加速性

  你必须注意控制“幻影”2000的速度,该机加速非常快。

爬升率

  该机能以每秒近300米的速度爬升到巡航高度。

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