越老越吃香,苏-24“击剑手”战斗轰炸机

2020-03-20    作者:Armstrong

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延寿

  如今,俄空天军和海航的苏-24的平均机龄已达30至32岁。据报道,由于机械和电子系统相当复杂,该机俄空天军的战术飞机中飞行安全纪录最差,维护工作量也非常恐怖。到今年年初,俄罗斯还拥有大约90架苏-24M/M2和不少于70架的苏-24MR。

  近年来通过大修延寿,苏-24的服役寿命得到了有效延长。延寿项目是在三个维护、修理和大修厂进行的,分别是勒热夫第514飞机修理厂、普希金第20厂和沃兹德维任卡第322厂。仅在2013年,就至少有23架苏-24接受了大修延寿,2014年的数字大致相同,2015年增加到30架左右,2016年大约有16架。

大修升级中的苏-24
大修升级中的苏-24

  延寿前的苏-24M/MR具有2200飞行小时或25年的服役寿命,两次大修间隔时间9年或700飞行小时。经过延寿后该机服役寿命被延长至33-35年或3000飞行小时,以先到者为准。为了把服役寿命进一步延长至40年,不排除俄罗斯在2020年之后对少数低时数飞机进一步延寿的可能性。

并不成功的苏-24M2升级

  苏霍伊公司在本世纪初实施了一项代号为“古萨尔”的苏-24M2升级项目,但由于成本高昂和飞机整体战斗力提高有限,所以没有获得成功。苏-24M2升级的内容是新型任务计算机、ILS-31平显、为导航员增加彩色显示器以及一系列导航系统改进,此外还有新的无线电和飞行数据记录器。

  由于升级成本过于昂贵,苏霍伊新西伯利亚航空工厂最后仅升级了28架苏-24M2,其中24架在2006-2009年间俄罗斯空军,其余在在利佩茨克和阿赫图宾斯克被用于训练和测试。到2016-17年,苏-24M2被苏-34取代,从此退出一线服役。

并不成功的苏-24M2
并不成功的苏-24M2

苏-24M2的座舱布局
苏-24M2的座舱布局

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